机床设备转型升级并非是厂家单方面的技术发展，数控卧式车床升级要充分考虑到多方向转变形成合力而对行业来讲转型升级是否有必要，转型的成效是否显著等等，可以说，需考虑的因素是方面的。
首先，数控卧式车床要结合过去的“做法”，也就是市场已经公认认同的操作模式，不能只搞产品开发，而脱离了市场，尤其是应注重产业化。具体来说，数控卧式车床的转型与升级，应是重科技、轻工艺、重开发、轻产业化的模式才对。不要做出来的数控卧式车床表面看起来很好，很科学，很先进，各种功能及性能指标都打造的极高，但放到车床用户那里小问题不断，时间一长就出大毛病 ，这会导致产品竞争力上不去，成本降不下来，而致新研发的失败。
经济型数控车床的处理方法也不同。经济型数控车床的程序运转完毕，刀具回来不到零点，一般呈现这一现象的原因首要是控制体系毛病引起的。刀具在进给或在加工时要求低速运转，这时步进电机运转速度较低，选用低压电源供电，而程序回零点时，要求快速退回，这时要求步进电机高速运转，选用高压驱动电源，使输出转矩增大，确保正常回零。控制高压驱动电源输出的有一开关三极管，当开关三极管损坏后，高速回零点时，高压电源打不开，步进电机输出转矩不够，形成回零丢步，致使刀具回来不到原点，针对这一毛病替换开关三极管即可消除
内孔加工用刀具
依据不同的状况，内孔车刀能够分为通孔车刀和盲孔车刀。
1、通孔车刀
为了减小径向切削力，避免振荡，通孔车刀的主偏角一般为60—75度，副偏角为15—30度。为了避免内孔车刀后刀面和孔壁冲突又不使后角磨得太大，一般磨成两个后角。
2、盲孔车刀
盲孔车刀是用来车盲孔或台阶孔的，主偏角为90—93度，刀尖在刀杆，刀尖与刀杆外端的距离小于内孔半径。
二、内孔加工工艺
车孔是常用的孔加工办法之一，可用作粗加工，也可用作精加工。为了添加车削刚醒，避免发生振荡，要尽量选择粗的刀杆，装夹时刀杆伸出长度尽可能短，只需略大于孔深即可。刀尖要对准工件中心，刀杆与轴心线平行。为了确保安全，可在车孔前，先用内孔刀在孔内试走一遍。精车内孔时，应保持刀刃尖利，不然简略发生让刀，把孔车程锥形。
