将原煤仓内煤粉清理干净，并搭设脚手架。3.把内衬板脱落严重的地方，用角磨机打磨干净，并露出金属光泽，做好铺设内衬板的准备。4.把调好的胶料均匀的涂抹在原煤仓内壁，逐一铺设内衬板，直至结束。5.内衬板铺设完毕后，将每块内衬板间的缝隙用胶料钩摸填满。6.施工结束后，保证新铺设的内衬板能够固化24小时后使用。
超高分子量是这种聚合物于众不同的特质，其具有3百万至1千万的分子量，而高密度聚乙烯树脂只有30万至50万。这种差别是保证超高分子量聚乙烯具备足够的强度，以达到其他低等聚合产品所不可能具备的耐磨损和抗冲击能力。
超高分子量聚乙烯特点：
耐磨，耐冲击，自润滑，耐化学药品，耐低温，卫生无毒，不粘性，吸水性小，密度小，抗拉强度高，耐老化，阻燃。
我国煤矿、电厂、码头储存煤炭的煤仓基本上都是用混凝土浇注而成，其表面不光滑、摩擦系数大、吸水性高，这是经常造成粘结和堵仓的主要原因。特别是在软煤开采、粉煤多、水分大的情况下，堵仓事故尤其严重。
常见的煤仓粘堵形式有两种：一种是湿煤粉首先在仓壁上粘结，一层一层叠加在一起，后是仓内形成类似鼠洞形状，再装煤就会造成堵仓；另一种是由于湿煤粉块之间的内摩擦阻力大，加之它与仓壁的外摩擦阻力也大，当煤仓充满煤后，其下部锥形段的出煤口处形成类似于卡住和锈死的起拱形状（俗称搭桥）。开闸放煤时只能放下的一部分，上部煤炭则因起拱而堵仓。在北方寒冷地区的煤矿企业，冬季若防寒措施有限，容易发生含水份的物料和仓壁冻结在一起而造成的堵仓。
